2022年4月，美水兵陆战队（四等人）公布他们的CH-53K“种马王”直升机具有了初始作战才能。

　　“种马”算是重型直升机的典范系列，优异的平台性能从众多的改型也可以看出。虽然改型众多，但识别很轻易。
　　下面的CH-53A是一切的起头。1964年，首架YCH-53A首飞（西科斯基公司的编号为S-65），同年就被命名为CH-53A。

　　它的外形很是简洁，两侧的主升降架整流罩还不像现在那末庞大，也没挂副油箱。在首飞以后的1965年就进入美国水兵陆战队退役，一向退役到90年月初。

　　CH-53D是水兵陆战队的第一个改型，1969年起头退役。你问为啥没有跳过了BC？那是空军的，型号也很多，我们明天再说。
　　CH-53D同CH-53A的区分就是换了更大的策动机和新的变速箱，改良了货舱结构。

　　外形上看，D和A差别不大，最明显的区分是主升降架吊舱外加了两个副油箱。CH-53D一向退役到2012年，接班的就是MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机。

　　CH-53E，第三个改型，也是更换机身、变化很大的第一种改型（西科斯基公司的编号为S-80，S-65的改良型），1981年进入水兵陆战队退役。

　　E的策动机从A和D的双发酿成了三发：在之前机身中上部的位置，加了一个策动机，里面看的明显特征看机身上部中心多了两个排气口。比力上面两图，可以看出不同。

　　E型还把尾桨倾斜了20°，水平尾翼也不再是一片水平的，而是有一点弯折。还有一个明显特征是，主旋翼的桨叶从6叶酿成7叶。

　　上图是这架CH-53E已经把桨叶、尾梁折叠，你数数它有几片桨叶？（数叶根，别数叶片。）
　　最新的这个CH-53K，2005年起头研制，2015年首飞，西科斯基公司的编号为S-95。

　　CH-53K最明显的外形特征有两处。第一是两侧策动机进气口过滤网上的横梁，从纵向酿成了横向。第二是两侧的升降架整流罩变得很肥大，由于它把增加了油箱容量。

　　以上就是美国水兵陆战队的“海上种马”系列直升机，明天看看它们在海空军的兄弟们，不外那些哥们就不叫“种马”了。

投稿邮箱：bqzs@cos.org.cn