不知大师能否有发现，比来两年，汽车的贬值题目越来越严重了呢？

就拿中大型SUV来说，客岁12月的保值率还有70.1%，但到了今年1月，这个数字就跌到63.8%了。

不但如此，今年的前五个月，二手车的均价就下降了5000元，到达了6.46万元的新低。

二手车商更是苦不胜言，吃亏率高达92%，很多车型都已经不再收买了，就算收也是以极低的价格。

预估未来的趋向，这类情况或将还会越来越明显，由于2大现象正在加重：老百姓需要警戒，由于说不准就会吃大亏！

第一，就是电池技术行将迎来冲破。

提到这个话题，很多人能够都有共鸣，，由于现在的电车续航，真的太短了。

纯电汽车的实在续航，也就能跑个400-500千米，增程汽车的纯电续航，更是不给力。

别看车企动不动宣传，我家的增程汽车有300多的纯电续航，但真跑一趟试试，40度的小电池，怎样能够跑这么远的间隔。

说白了就是为了卖车，在忽悠消耗者而已！

但转折点已经出现了：

比方，就在今年4月份，宁德时代公布了全球首款兼顾1000km续航，和4C超充特征的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS。

这款电池，号称充电10分钟即可补能600km续航，实现“1秒1千米”的超级补能。

不但如此，智己的半固态电池汽车，蔚来汽车的半固态电池，也均已起头上线，拉开了纯电续航的里程的新时代。

在这样布景下，明年的这个时辰，能够超500千米增程汽车，超1000千米的纯电汽车，就起头慢慢出现了。

而且，定价还不会很贵，大要率也就在30万的样子。

是以，斟酌这方面技术的进步，汽车市场的“贬值潮”能够还只是起头。

第二个，就是燃油车企的压力越来越大了。

究竟，“油电之争”打到现在，已经不是利润几多的题目了，而是到了生死生死的关键。

相关数据也证实了这点：

比方今年5月，新能源汽车产销别离完成94万辆和95.5万辆，同比别离增加31.9%和33.3%，市场占有率到达39.5%。

另一边，5月常规燃油车零售91万辆，同比下降23%。其中德系品牌零售份额18.6%，同比下降2个百分点；日系品牌零售份额14.8%，同比下降3.2个百分点。

从全部增加势态来看，燃油车企的压力不是一点点大，不能不继续降价求生。

能够很多人会以为，我不打还不可吗？大不了少卖点，临时等着，“等着眼看新能源起朱楼，眼看他宴宾客，且看他楼塌了…”

但是，且不说会不会这类情况，能够还没到这一天，车企自己就扛不住了。

由于这么多工场，这么多生产线，这么多员工要养，天天少说都是几个亿的开支。

一旦某个环节出题目，影响品牌声誉不说，间接就会出现严重吃亏。

是以，赚不赢利却是其次，价格战一定会跟进，甚至还会出现“赔本赚呼喊”的情况。

基于这样的现实，油车的保值率也会很惨，且会延续走低。

那该怎样办呢？近2年还能买车吗？

03 普通人要若何应对？

面临汽车市场的这些变化，消耗者需要加倍谨慎地决定，给大师的倡议有2条：

首先，就是提早购车决议。

对于不急需换车辆的伙伴来说，观望一段时候，期待市场更清朗，新技术起头落地，能够是更明智的挑选。

说白了就是，假如酷爱新能源汽车，明年买半固态电池的新车，岂不是很爽。

酷爱燃油车的伙伴，常常也能观望下：由于就这类惨烈的合作，多等一年，A4的预算说不建都能买A6了。

其次，则是斟酌采办二手车。

由于新车的价格都这么低了，二手车商的库存周转压力还很大，只会以更低的价格销售。

以纯电汽车来看，现在16万多的价格，就能动手小鹏G6的超长续航版了，综合数值还不错，跑远程也没题目。

就这个车，开个几年了，然后换新车，远比间接买新车划算。

增程/混动汽车也是如此，前几年30多万的岚图free，现在二手车的价格已经跌到15万了——间接动手一辆，实在也很靠谱。

纯油车更别说了，二手奔驰、宝马、奥迪，只要你喜好，现在十几万的价格，具有很多挑选。

总而言之就是，汽车市场正在履历史无前例的变化，也许“贬值潮‘真的要来了！

在这样的情况下，大师还是谨慎为好，避免吃亏。

说白了就是，不管是斟酌新车、二手车，还是推延购车，领会市场趋向和本身需求是关键。

如此预备，才能在今朝的市场中站稳脚跟，避免较大的吃亏，不是吗？