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2023-7-5 22:17
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文/Diane Brady 卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)因将雷诺(Renault)从接近破产的地步中拯救出来而申明鹊起，他后来又对日产(Nissan)做了一样的工作，包括经心策划了一个强大的汽车制造商同盟，并将三菱汽车(Mitsubishi Motors)拉了进来。但是2018年11月19日，戈恩因涉嫌向日本政府过少申报本身报答而在东京下降后忽然被捕，那时这一汽车同盟原本正筹算扩大到菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）。 这位前汽车产业巨头随后在一个没有暖气的小牢房里度过了100多天，结合国人权理事会称此次拘留是“肆意和不法的”。在交纳了890万美圆保释金后，他被软禁在家，后又戏剧性地躲在一个声响装备箱里逃离了日本。他说，对他的控告是出于政治动机，他在日本不成能获得公道的审判。 戈恩现在以流亡者的身份生活在黎巴嫩，而且比来在那边对日产汽车和十几名该公司高管提起了11亿美圆的诉讼。周二，他接管了《福布斯》的采访，并和笔者一路议论了他的诉讼、雷诺-日产-三菱同盟的现状、埃隆·马斯克(Elon Musk)和电动汽车等题目。
流亡者的战役 这起诉讼由戈恩在黎巴嫩倡议，要求日产汽车和十几个被点名的人向他补偿5.88亿美圆的补偿金和5亿美圆的赏罚性补偿，由于据称那边是针对他的一些罪行的发生地。这起诉讼发生的时候反应出戈恩花了多长的时候来收集证据，此前他在被捕时落空了对自己手机、笔记本电脑、电子邮件和其他记录的拜候权限。 戈恩暗示：“我以为，明天我才拿到了我之前全数信息的30%。但这30%的信息已经太明显、太足以科罪了，所以我们决议就用它来倡议诉讼。” 戈恩指出，他最初是因一项控告而被捕的：“少申报薪酬，但这笔薪酬的数额既未肯定也未付出。”虽然戈恩成为了日本薪酬最高的高管，但他的薪酬明显低于通用汽车首席履行官玛丽•巴拉（Mary Barra）等行业合作对手。他说，这个职位是前“汽车沙皇”史蒂夫·拉特纳（Steve Rattner）在2009年给他的。针对戈恩的控告尚未在法庭上获得检验，而关于一个跨国同盟的全球负责人的薪资制定的规定和谈判很是复杂。 日产的"希奇抵触” 戈恩暗示:“我们的同盟到明天只剩下一个空壳，而它比来的一个情况是首席履行官和首席运营官之间的希奇抵触，首席运营官被扫地出门了。”戈恩补充说，在周二的股东大会上，“没有人质疑首席运营官分开公司的缘由，也没有人质疑我对公司提起的诉讼。” 不外，对戈恩来说，最值得留意的是列席股东大会的人数：243人。“在我担任公司CEO的19年里，均匀每年有2000名股东加入我们的会议，”他说，并称今年的会议是一场“有构造的表演”，对实在的情况授与了“零通明度”。 他说:“全部故事的原由是日本人不再信赖法国人。各奔前程是板上钉钉的事。” 关于电动汽车和埃隆·马斯克 戈恩还谈到了他以为汽车行业的机遇在那里——他说他为很多企业家和业内同业供给征询——以及若何鞭策电动汽车的成长。2009年，他和埃隆·马斯克别离是带领着日产聆风（Leaf）和特斯拉的汽车先驱。“他建立了自己的公司。我没有。这是我的毛病。”戈恩说。“假如我开办了一家电动汽车或电池的草创公司，我现在的处境就会完全分歧。” “假如他们撤消控告，那并不意味着我们扯平了。他们必须为他们对我酿成的侵害做出补偿。” 本文译自https://www.forbes.com/sites/dianebrady/2023/06/27/exclusive-carlos-ghosn-on-his-11-billion-lawsuit-and-the-strange-conflict-at-nissan/?sh=170b5d9e150d#open-web-0 |
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